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工商時報【本報訊】
瀚亞投信產品開發暨市場研究部主管王智誼：
2016年全球金融市場確實變化很大，不僅英國脫歐、川普當選美國總統等事件令全市場意外，牽動的匯率拍賣升貶，以及資金流向，都令外幣資產出現大幅震盪；針對Anne的需求，除希望可以有良好的投資收益外，最重要的是要靈活運用手中的外幣資產，因此，建議可選擇高收益債券基金，再透過外幣計價級別來進行投資配置。
從過去一年來境內基金規模變化來看，以美元計價的基金規模出現驚人的成長，就連貶值的人民幣，相關計價基金規模也逆勢成長。也就是說，美元指數猛攻，並非所有新興貨幣都會疲軟無力，以南非幣為例，觀察新台幣╱南非幣與美元指數的關聯性，其相關性其實只有0.538，因此，如果只看美元指數，逕自判斷資產價值，可能會有很大的落差。
至於建議現階段選擇高收益債基金布局，主要因為目前美國高收益債的基本面及收益率仍具備吸引力，特別是美國企業營運基本面已有所好轉，銀行放款緊縮程度亦減緩，今年違約率可望回落到4～5％的長期平均水準。
如果川普接下來的新政策，可有效提振美國經濟成長，整體投資環境仍對信用債市有所支撐，將使原本步入尾聲的信用循環週期再延長，利差有小幅收斂空間；根據高盛預期，今年高收益債券指數利差，將由原本約460bps收斂至430bps。
又根據美林美銀最新研究報告，相較於美國大選前1個月時，市場較擔心資產泡沫、經濟復甦減緩及油價波動，今年以來全球信用債券市場更擔心地緣政治、大陸經濟及貿易戰等外部因素。川普一上任立即宣布退出跨太平洋夥伴協定（TPP），新的貿易政策受全球關注，報告中顯示，有將近7成信用債投資人認為，地緣政治是當前最大風險，其次有5成以上擔心大陸、貿易戰爭，原本最受關注的資產泡沫、油價變動已降至2成以下。
且根據調查結果的反應，可看出對高收益債基本面較無虞，先前擔心受油價大跌影響而導致違約率上升，甚至經濟陷入衰退風險可能性已大幅降低，反而是高收債市之外的因素若引發市場動盪，可能影響風險性資產包括高收益債市在內評價面的調整，提醒不要過度擴大風險性部位。
但市場也認為，除基本面好轉之外，技術面在高收債市今年的供需及資金支撐下，如果發生評價面調整的拉回，則是逢低布局的時機。其中美高收債未來2年內到期量只占總流通在外到期量的7％，償債需求不大，所以高收債可受惠到期量不大及企業債信好轉，對技術面提供支撐。
建議Anne布局美國高收益債券基金為基底，搭配高息貨幣避險級別，可透過匯兌風險鎖定的方式，額外賺取匯率避險收益。
下面附上一則新聞讓大哪裡便宜家了解時事
工商時報【劉麗惠】
過去幾年無人機在全球市場快速發展，台灣儘管也有業者在硬體上多所著墨，但是台灣無人機硬體設備的實力，現況稍落後於全球市場，但台灣在無人機領域也並非完全沒有機會，未來台灣可採取軟硬整合的策略，在無人機上整合人工智慧、大數據、光學、影像等技術，開發軟硬整合的應用系統解決方案，仍有搶攻全球無人機應用服務商機的機會。
因此一年多前，工研院組成無人機創新應用研發團隊，先透過發掘無人機發展創新應用時所面臨的問題，再從缺口切入目前市場上沒有的系統解決方案。
工研院解決發案 打通技術瓶頸
工研院深入就無人機產業進行了解之後，發現產業的發展存在著三個技術瓶頸。
第一、無人機尚且無法遠端操控，現行產品都必須在目視的狀況下進行操控。
第二、無人機續航力不佳。
第三、不同應用要有不同的感測器。這些技術上的問題，導致無人機在商務應用創新上，受到很大限制，因此工研院研發團隊聚焦無人機商務應用領域，開始進行創新。
工研院的「無人機隊ICT解決方案」能讓作業人員遠從美國操控地球另一端的無人機隊，背後整合許多技術，主要包涵三大部分。
解決訊號延遲 跨洲也能操控
第一，研究團隊透過「無人機隊雲端監控與快速部署技術」，解決LTE訊號延遲的問題，讓作業人員可以LTE進行跨洲操控，實現無人機飛行不需目視的目標。
同時，此系統可以透過斷線復原、緊急自主降落等功能，允許使用者切換選擇所控制的無人機，並在地圖上顯示無人機的位置與機體狀況。
降低影像串流延遲
第二，研究團隊以創新研發的「無人機三模影像即時串流」技術，整合三種攝影鏡頭，建立LTE行動網路即時影像串流機制，以攝影鏡頭為「第一人稱視角」，可大幅降低影像串流的延遲，另一種作法則是鏡頭用高解析度的30倍光學變焦鏡頭，可讓無人機具備縮放影像的功能，如此一來，當無人機看到下面有人，可以放大清楚看到人臉，辨識能力極佳，還有一種是熱成像攝影鏡頭，可讓無人機在高空或夜間進行監控、偵察等任務。
突破電池本季熱推續航力問題
第三，工研院以自主研發的「無人機自主式充電系統」，解決電池續航力的問題。闕志克說，研發團隊透過將燃料電池與一般電池進行混搭，尋找提高電池續航力的方法，目前此研究在技術上，已經有一定程度的突破，研究團隊同時以創新系統的概念，發展出無人機自主式充電系統，此系統內建自動穩定降落台與充電安全性監控子系統，同時也支援機載或外部電源型燃料電池發電系統、太陽能電池或其他發電機等多種電源，讓未來自主式充電系統的建置，更為容易，除此之外，研發團隊也開發充電站的智能系統，讓整個充電站可以全年自主維修。
整合之路 尚需更多資源投注
無人機隊ICT解決方案預估2017年第三、四季可具體商用化，未來一段時間，工研院研發團隊將繼續就電池續航力、即時性、智慧化飛控軟體等，進行更大的創新，不過，由於這一切都需要更多研發人才與創新資源的加入，呼籲具備力且對無人機產業抱持信心的人才與企業，可就無人機軟硬整合創新應用投入更大心力，也可與工研院進行跨界合作，催化出台灣在無人機領域上更大的創新能量。（本文作者為工研院資訊與通訊研究所所長）
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